Check-list de prise de poste chariot élévateur gratuite pour Excel

Le guide de conduite de l'INRS (ED 766) décrit la prise de poste ainsi : avant de démarrer, le conducteur consulte le carnet d'entretien pour voir si les anomalies relevées ont été réparées, puis il fait les vérifications journalières. Un chariot n'est utilisé que si l'on a remédié à toutes les anomalies qui concernent la sécurité. C'est le conducteur qui s'en charge, en quelques minutes et en deux temps.

L'onglet Prise de poste imprime une page A4 par chariot et par semaine, avec une colonne pour chaque jour :

• Chariot à l'arrêt : le carnet d'entretien, les niveaux et les fuites, les pneus ou bandages, les bras de fourche et leur verrouillage, le mât et les chaînes, le protège-conducteur et le dosseret de charge, l'équipement porte-charge, la batterie et les câbles d'un chariot électrique ou la bouteille et les raccords d'un chariot GPL, le siège et la ceinture, et la plaque de charge et les pictogrammes, qui doivent rester lisibles.
• Chariot en marche : l'avertisseur sonore, les feux et l'avertisseur de recul, les freins de service et de stationnement, la direction, la levée, la descente et l'inclinaison (la charge ne doit pas descendre seule), les indicateurs et les voyants, et tout bruit ou toute vibration qui n'était pas là la veille.

Les points reprennent les vérifications journalières de l'ED 766. Chariots électriques et thermiques en partagent la plupart : il y a donc une seule feuille, où les lignes propres à une énergie sont signalées entre parenthèses, plutôt que deux feuilles que l'on finit par confondre.

Une feuille sur le chariot prouve que quelqu'un a regardé. Elle ne peut pas l'immobiliser. Si l'équipe de l'après-midi trouve une fuite hydraulique et coche la case, rien n'empêche l'équipe du matin de reprendre le même chariot le lendemain si l'étiquette est tombée.

Le classeur ajoute donc trois onglets derrière la check-list :

Journal des contrôles. Une ligne par chariot et par poste, avec le compteur horaire et CONFORME ou NON CONFORME. Un NON CONFORME reste DÉFAUT OUVERT jusqu'à ce que quelqu'un saisisse la date de la réparation.

Registre des chariots. Une ligne par chariot. Il lit le journal : la dernière prise de poste, les heures actuelles et les défauts ouverts se remplissent seuls, et la colonne Statut affiche HORS SERVICE tant qu'un défaut reste ouvert. Trois échéances courent à côté. La première est la vérification générale périodique (VGP), faite par une personne qualifiée, de l'entreprise ou extérieure : l'arrêté du 1er mars 2004 la fixe à six mois pour les chariots élévateurs, et ses résultats vont au registre de sécurité. Sans VGP saisie, le statut affiche VGP MANQUANTE ; une fois la date dépassée, VGP EN RETARD ; 30 jours avant, VGP À PRÉVOIR. La périodicité se saisit chariot par chariot, de 1 à 6 mois, et Excel avertit au-delà ; laissée vide, elle compte pour six mois dans le calcul de la prochaine VGP. Les deux autres échéances concernent l'entretien, en jours calendaires et en heures au compteur. Un chariot qui tourne en deux équipes atteint 250 heures bien avant ses 90 jours, et un plan d'entretien qui ne compte que les jours passe à côté. ENTRETIEN EN RETARD s'affiche dès que l'une des deux est dépassée, ENTRETIEN À PRÉVOIR 14 jours ou 25 heures avant. S'il manque la périodicité de la VGP, la date du dernier entretien, les deux intervalles d'entretien, ou les heures dont un intervalle en heures a besoin pour compter, le statut affiche DONNÉE MANQUANTE au lieu de EN SERVICE.

Conducteurs. Un chariot à conducteur porté se conduit avec une autorisation de conduite délivrée par l'employeur (Code du travail, art. R4323-56). Depuis le 1er octobre 2025, elle n'est valable qu'avec une attestation du médecin du travail, valable cinq ans, et elle repose aussi sur un contrôle des connaissances et du savoir-faire, en pratique le CACES R489, une recommandation de l'Assurance Maladie, et sur la connaissance des lieux. L'onglet garde pour chaque conducteur le type de chariot, les chariots autorisés, la validité du CACES, la date de l'autorisation et celle de l'attestation. Le statut passe au rouge quand l'autorisation manque, quand l'attestation manque ou a plus de cinq ans, ou quand le CACES a expiré ; il passe à l'orange 60 jours avant une échéance, ou quand la date du CACES n'est pas saisie. Pour un conducteur accompagnant, le fichier n'exige ni autorisation ni attestation.

Si le site a d'autres équipements sur un plan d'entretien, le plan de maintenance préventive Excel fait le même travail pour eux, et le registre de vérification des extincteurs couvre les extincteurs montés sur les chariots et le long des racks.